系统工程理论与实践

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谢远涛, 蒋涛, 杨娟

系统工程理论与实践. 2014, 34(8): 1921-1931. https://doi.org/10.12011/1000-6788(2014)8-1921

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从系统性风险的界定出发，综合考虑系统性风险的两个视角，基于保险公司的股票数据探讨保险业的系统性风险. 通过构造Kendall 协同系数检验整体依赖性和尾部依赖性，以（非对称）尾部依赖性为切入点，构造SV-t模型和厚尾的SV-GED模型，利用AIC准则和Hit检验法对不同依赖结构的copula模型进行筛选. 通过实证分析，检测出中国人寿、中国平安和太平洋保险公司的非对称尾部依赖结构，认为保险业可能成为系统性风险传导链条上的一环，并且完全可能自身隐含和集聚系统性风险. 结论部分分析了系统性风险的原因，针对如何降低下尾风险依赖提出政策建议，为我国保险业宏观审慎监管提供一些支持材料.

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Weibull分布下操作风险监管资本及度量精度灵敏度

张明善, 唐小我, 莫建明

系统工程理论与实践. 2014, 34(8): 1932-1943. https://doi.org/10.12011/1000-6788(2014)8-1932

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根据操作风险价值不确定度的合成机理，假设操作损失强度为Weibull分布，导出高置信度下重尾性操作风险监管资本的标准差与置信区间. 进而以弹性分析方法对监管资本及其度量精度变动的灵敏度进行理论探讨后发现：随着分布特征参数的变动，监管资本及其度量精度的变动具有规律性，其灵敏度的变动仅与形状参数和频数参数有关，示例分析进一步验证了理论命题的有效性. 根据该理论命题，不仅可判别操作风险的监控参数，简化操作风险监控系统，而且可为监管资本提取方式的改进提供有价值的参考建议. 本文的研究在理论上进一步完善了损失分布法在操作风险度量与管理中的应用.

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价格跳跃风险下CPPI策略多期收益保证价值的测算

张飞, 刘海龙

系统工程理论与实践. 2014, 34(8): 1944-1951. https://doi.org/10.12011/1000-6788(2014)8-1944

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价格向下跳跃是引致CPPI策略收益保证缺口风险的主要因素之一，对CPPI策略收益保证价值贴近实际的测算必须考虑价格跳跃因素的影响. 本文对风险资产价格服从对数正态跳跃扩散过程情形下CPPI策略多期收益保证的价值进行测算. 文章给出了固定混合策略下多期收益保证价值封闭形式的测算公式. 数值分析的结果表明：1）当风险资产价格服从几何布朗运动时，CPPI策略多期收益保证的价值为0，且模型参数的变动对该结论无影响；2）当风险资产价格服从对数正态跳跃扩散过程时，CPPI策略多期收益保证的价值与CPPI策略的乘数、收益保证水平以及风险资产价格的波动率正相关.

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基于规模视角的系统重要性银行研究

陆静, 胡晓红

系统工程理论与实践. 2014, 34(8): 1952-1962. https://doi.org/10.12011/1000-6788(2014)8-1952

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在放松对银行规模等级设定的基础上，构建了更具一般性和可操作性的改进的三银行模型. 通过引入基于多元极值理论和L函数的三种银行系统重要性指数，规范分析了银行规模对系统重要性的影响. 研究发现，规模是构成银行系统重要性的必要条件但不是充分条件. 同时，运用中国14家上市银行A股交易数据对银行规模与系统重要性的相互关系进行了实证检验，结果与改进的三银行模型基本一致. 无论从理论还是实证角度来看，规模对银行的系统重要性具有重要影响，但当银行规模达到一定程度后，其影响将被弱化，这对于识别和监管系统重要性银行具有重要的理论意义和应用价值.

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基于变换核密度估计的半参数GARCH模型

方世建, 韩宇

系统工程理论与实践. 2014, 34(8): 1963-1970. https://doi.org/10.12011/1000-6788(2014)8-1963

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针对金融资产收益率分布呈现的尖峰、厚尾及有偏的特点，沿袭变换核密度估计的思想，提出一种广义Logistic变换，对变换后的样本应用Beta核密度估计以消除边界偏差. 模拟试验表明，该方法显著提高了对尖峰厚尾分布密度的估计精度. 继而将该方法与参数化的GARCH设定相结合，建立一种半参数GARCH模型. 该模型具有两个优点：第一，基于变换核密度估计可更加准确地估计收益率的条件分布；第二，通过迭代提高了参数估计的稳健性. 模拟试验表明，较之伪极大似然估计法和基于离散最大惩罚似然估计的半参数方法，该方法大大提高了参数估计的相对效率. 对沪深300指数的实证研究验证了本文模型的有效性.

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单元化三级装卸搬运作业链集成优化的三层进化算法

陶莎, 胡志华

系统工程理论与实践. 2014, 34(8): 1971-1985. https://doi.org/10.12011/1000-6788(2014)8-1971

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传统物流作业调度主要对单级或两级之间的协调问题进行建模和求解，缺乏对物流作业多级特征的考虑. 针对物流装卸搬运多级作业链的复杂性，以批量作业完成时间为目标，研究单元化“装卸，搬运，装卸” 三级作业链的集成调度优化作业问题，并在此基础上提出解决三级协调与集成优化问题的三层嵌套进化算法. 通过算例仿真及其分析可得目标值和求解时间会随着问题规模扩大呈多项式曲线增长以及搬运级是三级装卸搬运效率的瓶颈环节，最后分析了其原因并提出相应解决方案.

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创新驱动下三级供应链分销渠道产品质量控制策略研究

朱立龙, 于涛, 夏同水

系统工程理论与实践. 2014, 34(8): 1986-1997. https://doi.org/10.12011/1000-6788(2014)8-1986

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基于四阶段Stackelberg动态博弈分析，构建了一个制造商、两个竞争零售商与最终顾客组成的三级供应链分销渠道质量控制模型，研究了创新驱动下在三级供应链中如何设计分销渠道策略和如何制定产品质量控制策略的问题.建立了分销渠道三种策略模型（直接渠道策略、间接渠道策略、混合渠道策略），并分析了创新驱动下三种分销渠道策略对制造商产品质量决策、零售商产品采购决策、期望收益函数以及最终顾客消费者剩余的影响.可以证明：当存在创新驱动条件下，产品质量水平、批发价格、零售价格均将上升，制造商期望收益将下降，零售商期望收益将增加，最终顾客消费者剩余将会增加；当制造商选择间接渠道策略时，产品质量水平和零售价格均将下降，最终顾客的消费者剩余也会降低；当制造商选择低产品质量而采取间接渠道策略时，消费者剩余将会增加；当制造商选择高产品质量而采取间接渠道策略时，消费者剩余最低，这些结论也是对本领域相关研究的有力补充，具有一定的现实指导意义.最后，进行了算例分析，数值计算结果验证了所建模型的有效性和正确性，为该模型在实践中的具体应用指明了方向.

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战略顾客行为对竞争性供应链绩效的影响

杨光勇, 计国君

系统工程理论与实践. 2014, 34(8): 1998-2006. https://doi.org/10.12011/1000-6788(2014)8-1998

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战略顾客利用等待跨期选择购买时机以实现其期望剩余最大化，其支付意愿由横向支付意愿与纵向支付意愿构成. 考虑了存在产品差异与供应合同条款差异的两条竞争性供应链. 每条供应链中，制造商向零售商提供两类供应合同：批发价格合同与销售补偿合同. 结论表明：1）当产品间只存在横向差异性时，纵向联盟同时降低了自身供应链与竞争供应链的绩效，即相对于都采用批发价格合同情形，两条供应链都采用销售补偿合同时，各自得到的期望利润更低. 2）当产品间同时存在横向与纵向差异性时，供应链提升产品纵向差异优势与采用纵向联盟能增加自身期望利润，却降低了竞争供应链的绩效.

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企业模块创新进入

邓光军, 李卫, 曾勇

系统工程理论与实践. 2014, 34(8): 2007-2017. https://doi.org/10.12011/1000-6788(2014)8-2007

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模块化系统中模块投资的重要决策变量是投资试验次数（即设计方案的多少），投资试验次数越多获得高性能模块的可能性越高，但成本亦愈大. 基于实物期权方法，分别对完全垄断企业和进入竞争市场的企业模块创新投资决策行为进行研究. 研究结论表明：1）无论是完全垄断模块投资还是进入竞争市场的模块投资，在根据不同市场规模所得到的一系列最优投资试验次数中，都存在一个最小的最优试验次数，其对应的投资门槛值是模块投资真正的“投资门槛值”；2）模块技术潜力在完全垄断投资中不会影响最小最优试验次数和“投资门槛值”，但在新进入企业进入竞争市场的模块投资中却会影响；3）市场规模和模块技术潜力越大、已有模块性能和试验成本越低，新进入企业投资的模块的性能将倾向高于在位企业模块性能.

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存在策略消费者的动态定价策略

官振中, 任建标

系统工程理论与实践. 2014, 34(8): 2018-2024. https://doi.org/10.12011/1000-6788(2014)8-2018

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在线零售商能够方便地提供历史价格和未来价格预期以供消费者参考，但这种为消费者提供的便利同时给零售商的动态定价带来困难，聪明的消费者会根据未来产品的价格以及历史参考价格做出购买与否的判断，给零售商的利润带来很大的影响. 论文将消费者的策略性行为和参考价格效应结合，准确地描述消费者在历史和预期价格影响下零售商的动态定价策略，建立了多阶段动态定价策略模型，并针对两阶段简化为正常价和清仓价的模型，给出两种不同的价格策略以及实施的前提条件，讨论了两阶段最优价格和期望最大利润跟消费者效用折扣因子、策略性消费者所占比例、消费者对历史价格的依赖程度的关系，结论表明忽视消费者策略行为以及价格参考效应会给零售商带来较大的负面影响.

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物流成本对产出和价格水平的影响——基于FAVAR模型

张莉莉, 陆凤彬

系统工程理论与实践. 2014, 34(8): 2025-2033. https://doi.org/10.12011/1000-6788(2014)8-2025

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我国物流成本较发达国家一直偏高，2010年以来油价高企推动物流成本上升，物流成本对价格水平的影响受到广泛关注，但鲜有关于物流成本对价格水平的定量研究. 本文通过构建因子增广向量自回归（FAVAR）模型深入研究了我国物流成本对工业产品产量和价格水平的影响与传导机制，结果表明：1）物流成本对主要工业产品产量和社会物流总额存在长期负向影响. 2）物流成本对价格水平存在正向影响，并且CPI对物流成本冲击的反应比PPI更加灵敏，反应幅度也更大. 3）物流成本对CPI和PPI的冲击主要通过食品价格传导. 总之，物流成本是通货膨胀的重要“推动力”之一，降低物流成本对于扩大产出和稳定物价水平具有重要意义.

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基于交换价值测度的比特产品非商品交换机制模型

李曦烨, 舒华英

系统工程理论与实践. 2014, 34(8): 2034-2044. https://doi.org/10.12011/1000-6788(2014)8-2034

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为了研究网络社区成员进行比特产品非商品交换的目的和所能获得的交换价值，基于交换价值的测度分析构建比特产品非商品交换机制模型，然后通过仿真研究影响交换价值实现的因素及其作用. 结果表明，比特产品的原创者初始愿意投入的时间、愿意等待的比特产品“交换传播阶段”时间、传播者兴趣驱动所占比重以及信心阶段中的“信任时间”因素对产品最终的使用规模和原创者能够获得的交换价值有正向影响的作用；而传播者传播比特产品需要的时间以及产品的网络外部性强度则对产品最终的使用规模和原创者能够获得的交换价值有负向影响的作用.

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公路BOT项目收费价格和特许期的联动调整决策

宋金波, 靳璐璐, 付亚楠

系统工程理论与实践. 2014, 34(8): 2045-2053. https://doi.org/10.12011/1000-6788(2014)8-2045

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在公路BOT （build-operate-transfer）项目的运营过程中，交通量需求可能偏离预期，动态调整项目收费价格和特许期有助于保证政府、项目公司和社会公众的利益. 以达到项目的预期合理收益为目标，根据前n年已实现收益，构建出项目公司在特许期剩余的（T-n）年内预期收益函数. 在交通量需求曲线发生右移或左移的情况下，为了避免项目公司获取超额收益或无法实现预期收益，讨论了对项目的收费价格和特许期进行单一调整和联动调整的决策分析方法. 最后，结合一个算例进行应用验证，以期为政府和项目公司在公路BOT项目运营过程中调整收费价格和特许期提供参考.

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资源与活动多对多关系下面向成本的业务过程资源配置优化

谢毅, 吴汗青, 刘东升

系统工程理论与实践. 2014, 34(8): 2054-2064. https://doi.org/10.12011/1000-6788(2014)8-2054

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资源配置优化是业务过程管理的一个重要内容和目标，可以有效地提高业务过程的执行效率. 采用基于数学模型的数值化分析优化方法，研究了资源与活动之间多对多关系下面向成本的业务过程资源配置优化问题. 基于集合理论建立了面向成本和资源配置分析优化的业务过程模型，提出了在确保业务过程稳定执行（或达到一定处理能力）条件下的面向成本最小化的资源数量配置和任务分配数学模型，采用分枝定界联合启发式方法设计了快速有效的求解算法. 案例研究表明提出的资源配置优化方法是可行的和有效的.

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基于灰色类别差异特性的评价指标客观权重极大熵配置模型

于亮, 方志耕, 吴利丰, 方世力, 王传会

系统工程理论与实践. 2014, 34(8): 2065-2070. https://doi.org/10.12011/1000-6788(2014)8-2065

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本文基于灰色类别的差异特性进行指标权重配置问题研究，运用灰色关联聚类将评价对象按照反映事物不同类别本质的自然差异特性划分成不同灰类.基于相同灰色类别间自然差异特性具有相似性、不同灰色类别间自然差异特性具有差异性的特点，构建了反映灰色类别差异特性的评价指标客观权重极大熵配置模型. 通过案例分析与其他方法进行比较研究，证明了本模型的可行性及有效性，为多属性决策指标客观权重赋权问题提出了一种新的解决思路.

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基于K-L信息距离的证据冲突特征识别与应用

李杨, 郭亚军, 杨友良

系统工程理论与实践. 2014, 34(8): 2071-2077. https://doi.org/10.12011/1000-6788(2014)8-2071

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证据冲突是多证据融合中各种合成方法的主要制约问题，本文引入K-L信息距离函数描述证据间的冲突特征，通过构造距离矩阵定义独立证据在整个系统的冲突程度，实现对证据冲突的系统化识别.模拟实验表明：K-L信息距离的有效冲突识别，能完善D-S理论合成规则的应用约束，对正常冲突证据合成得到优化收敛结果，对高度冲突隔离证据的特征分析提取价值信息.

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结构元线性生成的模糊线性微分系统

王磊, 郭嗣琮

系统工程理论与实践. 2014, 34(8): 2078-2083. https://doi.org/10.12011/1000-6788(2014)8-2078

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主要目的是利用模糊结构元方法来解决模糊线性微分系统的模糊初值问题.首先，简单地介绍了模糊结构元方法，根据该方法定义了线性生成的模糊线性微分系统.其次，利用由模糊结构元线性表示的模糊值函数和模糊值函数的导数，研究了模糊线性微分系统的求解问题，给出了系统解存在的充要条件.最后，将给出一个实际例子，进一步表明了该方法的有效性.

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基于驱动控制的多变量离散灰色模型

张可

系统工程理论与实践. 2014, 34(8): 2084-2091. https://doi.org/10.12011/1000-6788(2014)8-2084

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针对多变量灰色模型存在驱动项作用机制不明确和模型精度不高的问题，通过引入矩形函数控制驱动项，构造一种新的多变量离散灰色模型，并探讨模型参数求解方法.从系统行为信息完备性角度，探索两种驱动控制项识别方法，并给出模型建模预测步骤；最后，采用构建的模型解决我国无线通信用户预测问题，实例结果表明该模型不仅精度较高，而且模型含义更明确.

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考虑道路坡度因素的低碳VRP问题模型与求解策略

饶卫振, 金淳, 王新华, 刘锋

系统工程理论与实践. 2014, 34(8): 2092-2105. https://doi.org/10.12011/1000-6788(2014)8-2092

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经典车辆路径问题（vehicle routing problem，VRP）模型不考虑道路的坡度，通常以最小化车辆行驶总距离、总耗时或派送车辆数为目标函数. 在考虑道路坡度因素的基础上，提出了以配送车辆总能耗最小为目标的低碳车辆路径问题模型（energy consumption minimizing low-carbon VRP，ECM-LCVRP）；然后，以带能力约束的车辆路径问题（capacitated VRP，CVRP）为参照，分析了 ECM-LCVRP 的解空间大小及基本算法改进法则在ECM-LCVRP 中的执行复杂度，发现ECM-LCVRP较CVRP更加难以求解，并且分析了不同坡度下 ECM-LCVRP 和 CVRP 的区别与联系；另外，基于配送方案的能耗值与行驶距离正相关的规律，提出了求解不同道路坡度环境下 ECM-LCVRP 的双目标策略（two objective strategy，TOS）；最后，设计了40个 ECM-LCVRP 算例，并采用综合了算法基本改进规则的混合局部搜索算法（hybrid local search，HLS）和HLS+TOS 两种方式求解，求解结果表明：在不同的运算时间内，TOS 策略均能够有效地提高HLS的求解质量，且求解时间越短，TOS的效果越明显.

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互联网能耗和性能优化的权衡模型

周三奇, 陈佳, 张宏科

系统工程理论与实践. 2014, 34(8): 2106-2112. https://doi.org/10.12011/1000-6788(2014)8-2106

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互联网能耗和性能互为矛盾已经成为网络研究人员的广泛共识. 目前的研究方法通常仅将其中一个方面作为主要问题，而将另外一方面作为次要问题来解决. 因此，如何将互联网能耗和性能作为同等重要的指标进行协同优化，是本文所要研究的问题. 本文提出了一种通用优化模型来实现减小互联网能耗的同时提升网络性能. 为将其应用于实际，本文通过引入并定义代价函数和功率-带宽函数，将该通用模型具体化为一个线性规划模型. 评估结果显示，该线性规划模型的最优解能够同时降低网络的最大链路利用率和能耗，并且使得这两者中的每一个指标均近似于对其进行单一优化的模型的最优解，从而实现了对网络能耗和性能的协同优化. 与当前互联网相比，在最大链路利用率方面，本文所提出模型的最优解最多可将其减小60.6%，最少减小45.8%；在能耗方面，该模型的最优解最多可将其减小83.3%，最少减小56.7%.

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OMERR：面向应急领域的本体管理与资源推荐工具

曾庆田, 鲁法明, 段华, 孙剑

系统工程理论与实践. 2014, 34(8): 2113-2120. https://doi.org/10.12011/1000-6788(2014)8-2113

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在应急处置过程中，应急资源的高效推荐是辅助指挥中心领导制定决策的关键. 因此设计并实现了一个面向应急领域的本体管理与资源推荐工具，OMERR，该工具为领域专家提供了类似 Protégé的本体管理和规则推理功能，为应急值守人员和指挥中心领导分别提供了突发事件上报和事件处置的功能，根据突发事件的信息可以提供基于规则的应急资源推荐. 详细介绍了工具中的应急领域本体模型、推理规则表示方法以及基于规则的应急资源推荐等关键问题. 定义了覆盖率和命中率两个定量评价指标，通过汶川地震案例对工具性能进行了评价，评价结果表明了应急资源推荐的有效性和准确性.

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有色观测噪声下的多变量设置调整策略

张志杰, 牛占文, 何桢

系统工程理论与实践. 2014, 34(8): 2121-2126. https://doi.org/10.12011/1000-6788(2014)8-2121

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针对存在初始设置偏差的离散的多变量生产制造过程，研究了观测噪声服从Auto-Rgressive （AR）模型的情况下，考虑调整花费成本为二次型函数时的设置调整问题，在建立过程状态空间方程的基础上，利用卡尔曼滤波方法在线估计过程的状态变量，根据随机二次型最优控制理论，得到了使过程质量损失最小的最优调整策略. 通过算例解释了最优调整策略的实现方法，并进行了仿真验证，结果表明，得到的调整策略与观测噪声为白噪声时的质量调整策略相比，能更好地减少过程总体质量损失.

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考虑换乘费用的城市公交网络随机用户均衡配流模型及算法

李远, 四兵锋, 杨小宝, 任华玲

系统工程理论与实践. 2014, 34(8): 2127-2134. https://doi.org/10.12011/1000-6788(2014)8-2127

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文章在引用增广公交网络的基础上，考虑换乘次数对乘客出行时间的影响，引入换乘次数惩罚因子，给出了计算换乘费用的方法，并给出了乘客在公交出行中包括步行时间、等待时间、乘车时间和换乘时间以及换乘惩罚在内的路径费用. 在此基础上，构建了随机用户均衡模型来描述城市公交O-D需求在网络上的分配问题，证明了模型的最优解满足平衡条件，采用改进的MSA算法对模型进行求解. 最后，用一个简单算例验证了模型及算法的可行性和有效性.

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基于系统动力学的城市交通拥堵治理问题研究

杨浩雄, 李金丹, 张浩, 刘淑芹

系统工程理论与实践. 2014, 34(8): 2135-2143. https://doi.org/10.12011/1000-6788(2014)8-2135

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近年来，我国城市交通供给和需求的矛盾在日益突出，城市交通拥堵问题越来越严重，除影响城市居民正常出行、导致环境污染加重外，严重影响了城市物流的正常运行，成为整个城市经济社会发展的制约因素. 本文从城市交通拥堵这一现象入手，分析了交通拥堵的现状、原因、影响及其根源，从城市居民出行和城市物流两个角度总结了现有解决交通拥堵问题的对策，在此基础上结合我国的实际情况，用系统动力学的方法建立了治理城市交通拥堵的系统动力学模型，并以北京市为例，对北京市典型的治堵措施的实施效果进行了仿真分析，从而得出适合我国的解决城市交通拥堵的对策建议.

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基于竞争失效模式的数控机床可靠性建模

张英芝, 牛序磊, 申桂香, 郑珊, 宋琪

系统工程理论与实践. 2014, 34(8): 2144-2148. https://doi.org/10.12011/1000-6788(2014)8-2144

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数控机床是复杂的机电一体化系统，其故障不仅包括由于机械磨损造成的性能退化失效，还包括电子器件等引起的突发性失效，数控机床故障是退化失效和突发失效竞争的结果. 故本文假设突发失效和退化失效相互独立并且都服从Weibull分布，综合考虑突发失效和性能退化之间的相关性和竞争关系进行数控机床可靠性建模研究. 采用最小二乘估计法估计模型参数，运用D检验法进行参数拟和性检验；得出了一种基于竞争失效模式分析的可靠性评估模型. 最后，以15台某系列数控机床60个故障数据对该方法进行验证，说明了该方法的有效性和可行性.

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基于Copula函数的系统可靠性冗余优化

赵志草, 宋保维, 赵晓哲, 冯建伟

系统工程理论与实践. 2014, 34(8): 2149-2153. https://doi.org/10.12011/1000-6788(2014)8-2149

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针对系统可靠性冗余优化设计中冗余部件间可靠性的相关性经常被忽略而导致优化结果与工程实际有差距的问题，利用Copula连接函数中的Gumbel Copula函数来描述这些相关性，并根据相关性对冗余优化模型进行了改进. 针对模型的求解方法，选用GAG1启发式算法，并根据Gumbel Copula函数对其中的敏感因子进行了修正. 算例结果表明了改进方法的全面性、可行性.

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面向成像卫星组网的群任务规划方法研究

姜维, 庞秀丽

系统工程理论与实践. 2014, 34(8): 2154-2162. https://doi.org/10.12011/1000-6788(2014)8-2154

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本文基于提高用户任务需求的处理能力，探索可共享卫星资源组网卫星协同的群规划方法.研究中不仅考虑了一些部门存在特有的任务规划需求，还考虑到一些重要部门有卫星资源或者经申请有允许规划的卫星资源. 分析了群规划的模式需求及提出群规划框架；针对分层规划与可共享的资源服务，建立群规划多目标优化模型；针对任务规划这一高维离散组合优化问题，借鉴蚁群算法的快速收敛和遗传算法的强知识表示能力，阐述组合高低阶知识表示的改进遗传求解算法. 仿真实验验证了本文规划模型与求解算法的有效性.

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扇区动态容量评估方法研究

田勇, 杨双双, 万莉莉, 杨晔

系统工程理论与实践. 2014, 34(8): 2163-2169. https://doi.org/10.12011/1000-6788(2014)8-2163

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扇区动态容量评估是容量评估的难点和发展趋势，也是实现空中交通流量管理自动化的基础. 本文对扇区动态容量评估方法进行了研究，首先给出了扇区动态容量的定义，提出影响扇区动态容量的因素，并重点分析恶劣天气对扇区动态容量的影响，然后在结合扇区结构、民航规章、管制员工作负荷以及机载气象雷达等信息的基础上，建立扇区动态容量评估模型，最后选取典型扇区进行仿真，评估该扇区的动态容量. 评估结果验证了该方法的有效性和实用性.

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基于强互惠理论的漳河流域跨界水资源冲突水量协调方案设计

王慧敏, 于荣, 牛文娟

系统工程理论与实践. 2014, 34(8): 2170-2178. https://doi.org/10.12011/1000-6788(2014)8-2170

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水量的分配方案在一定程度上影响因水量短缺引发的跨界水资源冲突的发展进程.从政府强互惠的角度入手，设计水量协调方案，寻求漳河流域跨界水资源冲突的协调途径是一个新的视角.基于这一思想，从政府的强互惠政策角度对漳河流域跨界水资源冲突系统建模，从经济效益和社会效益两方面建立政府Agent和用水Agent 的目标函数，以强互惠表现的节水激励和水权交易为例，分别建立强互惠下的节水激励模型和水权交易模型，通过粒子群优化算法求解，得出两种政策下漳河流域跨界水资源冲突的水量协调方案.水量的协调方案表明：政府强互惠的表现——节水激励和水权交易可以重新调整漳河流域的水量分配方案，以此来减少缺水量，协调漳河流域的跨界水资源冲突.

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梯级泵站输水系统运行效率优化模型

桑国庆, 曹升乐, 郭瑞, 官庆朔, 白咸勇

系统工程理论与实践. 2014, 34(8): 2179-2185. https://doi.org/10.12011/1000-6788(2014)8-2179

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可视化

大型梯级泵站输水工程是由泵站、拦污栅和渠段等设备、设施组成的复杂系统. 梯级泵站输水系统运行效率是反映系统运行状态的重要指标，也是影响输水费用的主要因素. 针对梯级泵站输水系统运行效率影响因素进行分析，提出梯级泵站输水系统运行效率指标体系及函数表达式，在此基础上建立系统运行效率优化模型，以各影响因素为决策变量，寻求梯级泵站输水系统最优运行效率，以及对应的梯级间水力优化运行方案和各级泵站优化运行方案. 以南水北调东线韩庄运河输水工程为应用实例，优化结果表明，该优化模型能够有效提高系统运行效率，可为梯级泵站输水系统经济运行提供技术支撑.

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地震灾害综合防御界壳的协同演化测度模型

刘朝峰, 苏经宇, 王威, 左翔君

系统工程理论与实践. 2014, 34(8): 2186-2192. https://doi.org/10.12011/1000-6788(2014)8-2186

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可视化

针对地震灾害的综合防御问题，提出了城市抗震防灾多道防线的基本原理，建立了城市抗震防灾的防御界壳理论. 在此基础上，利用防御界壳群之间的交换率为控制变量，引入Lotka-Volterra方程建立了城市抗震防灾多道防线演化模型，分析了多道防线的竞争互补与协同演化的动态机制. 根据序参量的确定原则，选取多道防线系统中序参量，建立了城市抗震防灾多道防线协同演化的测度模型，并将其应用于南通城市地震灾害综合防御系统. 结果表明，2005年南通抗震防灾综合防御系统出现了竞争异化特征，系统协调度降低到0.62，之后通过调整各道防线的投入比例，系统协调度恢复了先前水平，并向着更为协调有序方向发展.

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2014年, 第34卷, 第8期　刊出日期：2014-08-09

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