徐红利, 余静, 徐薇, 张开基
本文针对单个 OD 对的简单交通网络, 研究考虑共乘激励的交通流分配和停车收费策略. 首先, 考虑共乘费用分摊比例的异质性, 共乘匹配的成功率, 公交车内的拥挤效应和道路拥挤效应等, 构建了考虑公交车、共乘司机、共乘乘客、独自驾驶等 4 种出行方式的交通流分配模型; 然后, 通过实施停车费优惠以激励共乘出行, 建立了考虑共乘费用分摊比例异质性的停车收费模型. 对无共乘、有共乘、实施共乘激励等三种情景展开算例分析, 结果表明,共乘成本的分摊比例影响出行者参与共乘的固定成本, 进而影响共乘司机和乘客匹配的成功率, 匹配成功率较低的情况下共乘双方的期望出行成本都会很高, 从而导致出行者共乘意愿降低甚至没有意愿参与共乘. 此外, 共乘的引入对于出行者和系统的效率是双赢的, 而合理的停车收费和共乘激励可以显著增加出行者参与共乘的意愿, 增加共乘匹配成功的人数, 降低大部分出行者的出行成本, 并提高系统效率.